Андалусія
Барселона та Каталонія
Валенсія та Аліканте
Канарські острови
Мадрид
МурсіяРосійська автопромисловість: від радянського гордості до китайського клону
Російська автопромисловість пережила значний спад після розпаду СРСР, і тепер багато російських марок змушені використовувати іноземні технології та компоненти. Деякі марки, такі як Lada та UAZ, ще існують, але їхнє виробництво вже не те, що було раніше.
Що сталося
Російська автопромисловість зазнала значного удару після розпаду СРСР. Багато історичних марок не змогли вижити в нових умовах та були витіснені іноземними виробниками. Нині російський ринок автомобілів переважно представлений моделями, які були розроблені ще в радянські часи.
Подробиці
Компанія Renault вирішила покинути російський ринок і продала свої активи, включаючи марку Lada, російському державному органу. Після цього мер Москви Сергій Собянін оголосив про відновлення виробництва автомобілів під маркою Moskvitch. Однак російська промисловість вже не може конкурувати з іноземними виробниками. Багато російських марок, такі як Lada та UAZ, були змушені адаптуватися до нових умов і використовувати іноземні технології та компоненти.
Lada, наприклад, нещодавно представила новий автомобіль Lada Iskra, який використовує платформу Renault-Nissan та компоненти з Китаю, Ірану та Узбекистану. Інша марка, UAZ, досі виробляє позашляховики та фургони, які були розроблені ще в радянські часи.
Що це означає
Для мешканців Іспанії ці зміни в російській автопромисловості можуть не мати прямого значення, але вони свідчать про глобальні зміни в автомобільній індустрії. Російський ринок автомобілів тепер переважно представлений імпортними моделями, що вказує на посилення конкуренції на світовому ринку. Крім того, використання іноземних технологій та компонентів російськими виробниками свідчить про інтеграцію Росії у світову економіку.