Андалусія
Барселона та Каталонія
Валенсія та Аліканте
Канарські острови
Мадрид
МурсіяКитай та США розійшлися у підходах до електротранспорту
Китай прискорює розвиток електротранспорту, тоді як США продовжують використовувати нафта і бензин. Ці дві супердержави обрали різні стратегії щодо майбутнього автомобільної промисловості.
Що сталося
Китай став лідером у розвитку електротранспорту, тоді як США продовжують використовувати традиційні двигуни внутрішнього згоряння. Китайські виробники вже зараз займають значну частку ринку електроавтомобілів, а деякі з них навіть почали експортувати свої машини до Європи.
Подробиці
За даними аналітиків BloombergNEF, до 2050 року електрична енергія стане основним джерелом енергії в Китаї. У 2025 році із 35 мільйонів проданих автомобілів 27 мільйонів будуть вироблені національними виробниками. Деякі китайські виробники, такі як MG, Ebro, Omoda & Jaecoo і BYD, вже зараз займають значну частку ринку в Європі. Крім того, деякі компанії, такі як Leapmotor і Ebro, вже почали виробляти свої машини в Іспанії.
У США ситуація інша. Незважаючи на розвиток електротранспорту в Європі, країна продовжує використовувати традиційні двигуни внутрішнього згоряння. Президент США Дональд Трамп нещодавно скасував стимули для виробників електроавтомобілів і підтримав використання бензину і дизелю. Це означає, що перехід на електротранспорт у США буде відбуватися повільніше.
Що це означає
Ці дві стратегії мають важливі наслідки для країн, які імпортують нафту. США будуть більш залежні від ціни на нафту і більш вразливі до можливих збоїв у поставках. Китай, навпаки, знижує свою залежність від нафти і зміцнює свої позиції на ринку електротранспорту. Це означає, що європейським країнам, які імпортують електроавтомобілі з Китаю, слід очікувати збільшення конкуренції на ринку.